市场调查报告(通用15篇)
市场调查报告（通用15篇）
市场调查报告 篇1
一、调查对象的基本情况
(一)样品类属情况。在有效样本户中，工人320户，占总数比例18.2%;农民130户，占总数比例7.4%;教师200户，占总数比例11.4%;机关干部190户，占总数比例10.8%;个体户220户，占总数比例12.5%;经理150户，占总数比例8.52%;科研人员50户，占总数比例2.84%;待业户90户，占总数比例5.1%;医生20户，占总数比例1.14%;其他260户，占总数比例14.77%。
(二)家庭收入情况。本次调查结果显示，从本市总的消费水平来看，相当一部分居民还达不到小康水平，大部分的人均收入在1000元左右，样本中只有约2.3%的消费者收入在xx元以上。因此，可以初步得出结论，本市总的消费水平较低，商家在定价的时候要特别慎重。
二、专门调查部分
(一)酒类产品的消费情况
1、白酒比红酒消费量大。分析其原因，一是白酒除了顾客自己消费以外，用于送礼的较多，而红酒主要用于自己消费;二是商家做广告也多数是白酒广告，红酒的广告很少。这直接导致白酒的市场大于红酒的市场。
2、白酒消费多元化。
(1)从买白酒的用途来看，约52.84%的消费者用来自己消费，约27.84%的消费者用来送礼，其余的是随机性很大的消费者。
买酒用于自己消费的消费者，其价格大部分在20元以下，其中10元以下的约占26.7%，10～20元的占22.73%，从品牌上来说，稻花香、洋河、汤沟酒相对看好，尤其是汤沟酒，约占18.75%，这也许跟消费者的地方情结有关。从红酒的消费情况来看，大部分价格也都集中在10～20元之间，其中，10元以下的占10.23%，价格档次越高，购买力相对越低。从品牌上来说，以花果山、张裕、山楂酒为主。
送礼者所购买的白酒其价格大部分选择在80～150元之间(约28.4%)，约有15.34%的消费者选择150元以上。这样，生产厂商的定价和包装策略就有了依据，定价要合理，又要有好的包装，才能增大销售量。从品牌的选择来看，约有21.59%的消费者选择五粮液，10.795%的消费者选择茅台,另外对红酒的调查显示，约有10.2%的消费者选择40～80元的价位，选择80元以上的约5.11%。总之，从以上的消费情况来看，消费者的消费水平基本上决定了酒类市场的规模。
(2)购买因素比较鲜明，调查资料显示，消费者关注的因素依次为价格、品牌、质量、包装、广告、酒精度，这样就可以得出结论，生产厂商的合理定价是十分重要的，创名牌、求质量、巧包装、做好广告也很重要。
(3)顾客忠诚度调查表明，经常换品牌的消费者占样本总数的32.95%，偶尔换的占43.75%，对新品牌的酒持喜欢态度的占样本总数的32.39%，持无所谓态度的占52.27%，明确表示不喜欢的占3.4%。可以看出，一旦某个品牌在消费者心目中形成，是很难改变的，因此，厂商应在树立企业形象、争创名牌上狠下功夫，这对企业的发展十分重要。
(4)动因分析。主要在于消费者自己的选择，其次是广告宣传，然后是亲友介绍，最后才是营业员推荐。不难发现，怎样吸引消费者的注意力，对于企业来说是关键，怎样做好广告宣传，消费者的口碑如何建立，将
(二)饮食类产品的消费情况。
本次调查主要针对一些饮食消费场所和消费者比较喜欢的饮食进行，调查表明，消费有以下几个重要特点：
1、消费者认为最好的酒店不是最佳选择，而最常去的酒店往往又不是最好的酒店，消费者最常去的酒店大部分是中档的，这与本市居民的消费水平是相适应的，现将几个主要酒店比较如下：
泰福大酒店是大家最看好的，约有31.82%的消费者选择它，其次是望海楼和明珠大酒店，都是10.23%，然后是锦花宾馆。调查中我们发现，云天宾馆虽然说是比较好的，但由于这个宾馆的特殊性，只有举办大型会议时使用，或者是贵宾、政府政要才可以进入，所以调查中作为普通消费者的调查对象很少会选择云天宾馆。
2、消费者大多选择在自己工作或住所的周围，有一定的区域性。虽然在酒店的选择上有很大的随机性，但也并非绝对如此，例如，长城酒楼、淮扬酒楼，也有一定的远距离消费者惠顾。
3、消费者追求时尚消费，如对手抓龙虾、糖醋排骨、糖醋里脊、宫爆鸡丁的消费比较多，特别是手抓龙虾，在调查样本总数中约占26.14%，以绝对优势占领餐饮类市场。
4、近年来，海鲜与火锅成为市民饮食市场的两个亮点，市场潜力很大，目前的消费量也很大。
调查显示，表示喜欢海鲜的占样本总数的60.8%，喜欢火锅的约占51.14%，在对季节的调查中，喜欢在夏季吃火锅的约有81.83%，在冬天的约为36.93%，火锅不但在冬季有很大的市场，在夏季也有较大的市场潜力。目前，本市的火锅店和海鲜馆遍布街头，形成居民消费的一大景观和特色。
调查结果显示消费者对市场产品的选择是取向多元化的，人民的生活是丰富多彩，对市场消费的伸展也是很有必要的。
市场调查报告 篇2
目前浙江省内几乎没有开展名包典当业务，存在以下问题：
1.假货充斥着市场，从地摊的劣质低仿到B货A货到价格不菲的超A，档次很多，大街上到处都是。
2.这块市场面对的群体相对较少，非大众化消费品，前几年典当行都做大业务，生意也不差，所以一些典当也没精力去开拓这方面市场
3.能够分辨名包质量并准确判断二手流通价格的专业人士很少，懂皮质的不一定懂哪些款式流行
4.处理渠道存在局限性
高档奢侈品国际市场形势：经济上行的时候自然高档奢侈品流通也很旺盛，而近期的经济危机，也对奢侈品市场产生了一定的冲击，据中央台经济频道报道，近年由于经济下滑原因，瑞士高档消费品如占男性主导的名表的新品销售量同期相比出口量急剧下滑，反而皮包LV荷马士等高档女性用品却没有受经济的影响，不过一方面是女性的心理原因，另一方面原因是这种一线品牌价格坚挺，很少有折扣。
在中国的前10年左右到前两年，名包仅仅在香港、澳门、湾地区有不少数量的二手市场店铺，提供回收寄卖保养租赁等服务，基本不用花高昂的价格就可以在二手店里淘到自己喜欢的名包，当你不喜欢这个款的时候也很容易找到一些二手店寄卖或者直接兑现，二手交易很是活跃。而杭州也仅仅在近两年引进复制这样的奢侈品二手店的模式，这些店家基本上自己在二手奢侈品寄卖店从业过或者有这方面喜好的发烧友，基本上这些店主年纪都不大，不会超过四十岁，对时尚圈有一定了解。目前杭州的奢侈品二手店大概有六家，位置分布在保俶路店、凤起路店、武林店、即将开业的临平店、位于写字楼内的密度桥店。
保俶路这家店开了两年，平时经常经保俶路，倒是没发现，店铺位置比较难找，门前有走廊柱子，极少人会发现，走进去一看，看到的包数量不算很多，款式也相对接近成熟女性，通过与店员交谈，原来这家店主营业务是为名包、名鞋提供保养、维护等美容护.服务，同时在下面的架子上也看到不少的皮具护.工具及护.剂，透明玻璃柜里也摆放一些镶钻挂饰，不过店员讲这些饰品都是新品，放在柜台里搭配销售的。对于皮包的收购，他们表示基本不做这些业务，除非价格合适，认为收购付出现金，风险很大，不过从口气中听出他们的销售不是很乐观，不过跟典当行的合作要跟老板才能谈细节，只有老板懂行。
凤起路店，里面皮包数量很多，品牌也比较繁杂，10几平方的店面，基本摆放的满满的，款式接近市场潮流，可选择的余地也比较大，消费群体年龄段也较长。店铺中间放着精致的玻璃透明柜台，有名表、钻饰、眼镜等，表类Cartier占多数，还有少数的DIOR、CK，其他名牌很少，Cartier标价不菲，不过老板说Cartier还是比较受欢迎的。他们的寄卖佣金在15%，与委托人谈好价格后，基本就按那个价格卖，讨价还价余地基本没有，一对卡地亚戒指标价9000，而论材料来说，1000元都不到，可见品牌的价格占了很大的价格成分，谈到对典当行的合作，店主表示，只有绝当的包他才有兴趣过来，平时他时间不多，店大是有点气粗啊，店内的包标价基本在三千到六千之间，表价格基本在一万以上。
武林店，武林店是我第二次去，第一次还是比较热情的，第二次去，见到的是另一个店主，三十岁左右比较精明的女人，她说即将在临平开分店，可见生意还是的。武林路的这家店面不大，位置紧靠武林路，但是在里面的巷子里，隔壁的店面不是很清爽，但是这个寄卖店里面的布局和装修还是比较温馨，老板也是通情达.，给客户感觉还是的。他们的寄卖佣金是10%，不过谈到合作，她是很有兴趣，说只要签个协议，关于一些细节问题可以协商一下，对于武林路到学院路有一定的距离，最终提出对于非绝当物品可以收取50元的路费，由客户来出，而对于绝当物品她进行收购，并且要给我们留一定的利润空间。
以上三家店，在TAOBAO上都有自己的网店，老板有的也会从国外进一些国内没有的款或者代购，凤起店和武林店生意应该还是可以的。我们提出能否通过传图片来鉴定，对方都说不行，我们又提能否传授一些基本入门知识，把一些粗仿的款过滤出去，这样不用白跑，对方都委婉的表达通过语言没有办法，看来距离问题规避不了。谈到价格问题，对方都表示，他们寄卖不存在风险，而典当要放出去现金，要更加把价格压低，否则很难变现，风险较大，对于这方面还要加强与客户沟通。他们收购业仅仅局限于一线品牌，而对于一些容易打折扣的二线品牌，价格还要压低或者根本就不要收，比如GUCCI，欧洲那边专卖店，新品都已经打5折，二手市场就不太好做了。看来典当价还要加强与客户沟通。
本典当行开拓的'可行性
1,城西是高档住宅生活的区，而名包的拥有量相对城南，城东，城北应该较多，
2.奢侈品寄卖店基本分布在市中心，城西没有
3.城西的典当行不多，可以说我们占有先机
4.目前典当开展名包典当业务的几乎没有，即使做的也就是靠近寄卖行很近的元泰偶尔做两笔，量也不大
5.丰富典当品种，满足各类客户需求
6.典当行相比较寄卖行，销售更有说服力
当然我们看到机会，也会看到存在的问题
1.寄卖需求较大，是否有这种典当需求？
2.对典当价的接收程度，加强沟通
3.拥有高档奢侈品的女性心理也需要我们去琢磨
4.这样的市场能不能做大?
市场调查报告篇浙江是个电动车相当成熟的市场，许多代理商都是在厂家的扶持下，迅速成长起来的。要想一个品牌在浙江落户。我个人认为并不是单单的资金问题。很多浙商是抱有报恩心过态来效命自己的厂家。因为很多代理商都接受厂家的恩惠。厂家给予了他们很大力度上的支持。加之市场如此良好，要寻找一个商家换品牌是件相当艰难的事情。但也不是不可能的事情，特别是对向富士达这样的大品牌来说，也许，相对显得更加轻松点。因为就整个浙江来讲，几乎还没有一个品牌真正走出了浙江。甚至连绿源在内的很多大企业，如今都面临巨大的压力。
就杭州绿达公司来讲，如今它们在杭州的连锁店多达一百多家，但绿源所卖出的车在市场的占有率却不足1/10。形成这种局面的原因主要是杭州本地形成了很多品牌，纷纷抢占市场，“飞时达，幸福，莫拉克，群芳，奔豹，恒光”等等一大批让绿达公司头痛不已的品牌。目前，杭州只允许36V的电动车上路，随着国标的出台，将会有更多的问题带给杭州本地品牌。一旦杭州象广州那样限制电动车，整个绿达公司将面临巨大的损伤。杭州的本地品牌就更不用说了，他们走不出浙江也将是必死无疑。面临国家政策对电动车越来越清晰，很多杭州品牌也意识到了这点，想尽办法想往外扩张，但也有很多顾此失彼的。在自身基础没有打牢固的情况下，冒然向外省进军，导致本地市场又被其他品牌提前占领。比如嘉兴的千里猫皇和南海，本来在嘉兴站了大半壁江山的它们，应该是抓住这个大好时机，提上质量，巩固本地市场。然而他们却一心向外，丢了致命的质量。很多商家都只能便宜处理，每辆车的毛利润不足100元。加上售后服务，基本上是没有利润可图。甚至是亏钱。很多商家都是想着厂家的年终反利而撑着。更让商家痛苦的事，千里猫皇和南海本厂也出售电动车，价格更加透明，让商家喊哭连天。客户在厂家买了更便宜的，一宣传，谁还去经销商那里购买呢？经销商的利润更加渺茫。
面对以上这种情况，我认为富士达电动车要想杀进浙江市场，并要有所起色，必须具备以下几种条件：
一，在南方建立中转库，市场成熟后，还可以建厂。所有的问题其实都集中在售后服务问题和物流上。这两个问题解决了，加上富士达在北方的强大市场，形成全国品牌也将是情理之中的事情。
二，我们不一定要以杭州为爆破点，浙江任何地方先起来，我们就全力扶持。以点带面向周边开展。
三，设立南方连锁售后服务中心，建立强大的连锁店，比如杭州的绿达公司，以连锁店的方式垄断市场也是有效手段之一。
市场调查报告 篇3
目前浙江省内几乎没有开展名包典当业务，存在以下问题：
1.假货充斥着市场，从地摊的劣质低仿到B货 A货 到价格不菲的超A，档次很多，大街上到处都是。
2.这块市场面对的群体相对较少，非大众化消费品，前几年典当行都做大业务，生意也不差，所以一些典当也没精力去开拓这方面市场
3.能够分辨名包质量并准确判断二手流通价格的专业人士很少，懂皮质的不一定懂哪些款式流行
4.处理渠道存在局限性
高档奢侈品国际市场形势：经济上行的时候自然高档奢侈品流通也很旺盛，而近期的经济危机，也对奢侈品市场产生了一定的冲击，据中央台经济频道报道，近年由于经济下滑原因，瑞士高档消费品如占男性主导的名表的新品销售量同期相比出口量急剧下滑，反而皮包LV 荷马士等高档女性用品却没有受经济的影响，不过一方面是女性的心理原因，另一方面原因是这种一线品牌价格坚挺，很少有折扣。
在中国的前10年左右到前两年，名包仅仅在香港、澳门、*湾地区有不少数量的二手市场店铺，提供回收寄卖保养租赁等服务，基本不用花高昂的价格就可以在二手店里淘到自己喜欢的名包，当你不喜欢这个款的时候也很容易找到一些二手店寄卖或者直接兑现，二手交易很是活跃。而杭州也仅仅在近两年引进复制这样的奢侈品二手店的模式，这些店家基本上自己在二手奢侈品寄卖店从业过或者有这方面喜好的发烧友，基本上这些店主年纪都不大，不会超过四十岁，对时尚圈有一定了解。目前杭州的奢侈品二手店大概有六家，位置分布在保俶路店、凤起路店、 武林店、即将开业的临平店、位于写字楼内的密度桥店。
保俶路这家店开了两年，平时经常经保俶路，倒是没发现，店铺位置比较难找，门前有走廊柱子，极少人会发现，走进去一看，看到的包数量不算很多，款式也相对接近成熟女性，通过与店员交谈，原来这家店主营业务是为名包、名鞋提供保养、维护等美容护.服务，同时在下面的架子上也看到不少的皮具护.工具及护.剂，透明玻璃柜里也摆放一些镶钻挂饰，不过店员讲这些饰品都是新品，放在柜台里搭配销售的。对于皮包的收购，他们表示基本不做这些业务，除非价格合适，认为收购付出现金，风险很大，不过从口气中听出他们的销售不是很乐观，不过跟典当行的合作要跟老板才能谈细节，只有老板懂行。
凤起路店，里面皮包数量很多，品牌也比较繁杂，10几平方的店面，基本摆放的满满的，款式接近市场潮流，可选择的余地也比较大，消费群体年龄段也较长。店铺中间放着精致的'玻璃透明柜台，有名表、钻饰、眼镜等，表类Cartier占多数，还有少数的DIOR、CK，其他名牌很少，Cartier标价不菲，不过老板说Cartier还是比较受欢迎的。他们的寄卖佣金在15%，与委托人谈好价格后，基本就按那个价格卖，讨价还价余地基本没有，一对卡地亚戒指标价9000，而论材料来说，1000元都不到，可见品牌的价格占了很大的价格成分，谈到对典当行的合作，店主表示，只有绝当的包他才有兴趣过来，平时他时间不多，店大是有点气粗啊，店内的包标价基本在三千到六千之间，表价格基本在一万以上。
武林店，武林店是我第二次去，第一次还是比较热情的，第二次去，见到的是另一个店主，三十岁左右比较精明的女人，她说即将在临平开分店，可见生意还是的。武林路的这家店面不大，位置紧靠武林路，但是在里面的巷子里，隔壁的店面不是很清爽，但是这个寄卖店里面的布局和装修还是比较温馨，老板也是通情达.，给客户感觉还是的。他们的寄卖佣金是10%，不过谈到合作，她是很有兴趣，说只要签个协议，关于一些细节问题可以协商一下，对于武林路到学院路有一定的距离，最终提出对于非绝当物品可以收取50元的路费，由客户来出，而对于绝当物品她进行收购，并且要给我们留一定的利润空间。
以上三家店，在TAOBAO上都有自己的网店，老板有的也会从国外进一些国内没有的款或者代购，凤起店和武林店生意应该还是可以的。我们提出能否通过传图片来鉴定，对方都说不行，我们又提能否传授一些基本入门知识，把一些粗仿的款过滤出去，这样不用白跑，对方都委婉的表达通过语言没有办法，看来距离问题规避不了。谈到价格问题，对方都表示，他们寄卖不存在风险，而典当要放出去现金，要更加把价格压低，否则很难变现，风险较大，对于这方面还要加强与客户沟通。他们收购业仅仅局限于一线品牌，而对于一些容易打折扣的二线品牌，价格还要压低或者根本就不要收，比如GUCCI，欧洲那边专卖店，新品都已经打5折，二手市场就不太好做了。看来典当价还要加强与客户沟通。
本典当行开拓的可行性
1,城西是高档住宅生活的区，而名包的拥有量相对城南，城东，城北应该较多，
2.奢侈品寄卖店基本分布在市中心，城西没有
3.城西的典当行不多，可以说我们占有先机
4.目前典当开展名包典当业务的几乎没有，即使做的也就是靠近寄卖行很近的元泰偶尔做两笔，量也不大
5.丰富典当品种，满足各类客户需求
6.典当行相比较寄卖行，销售更有说服力
当然我们看到机会，也会看到存在的问题
1. 寄卖需求较大，是否有这种典当需求？
2. 对典当价的接收程度，加强沟通
3. 拥有高档奢侈品的女性心理也需要我们去琢磨
4. 这样的市场能不能做大?
市场调查报告 篇4
为了深入了解本市居民家庭在酒类市场及餐饮类市场的消费情况，特进行此次调查。调查由本市某大学承担，调查时间是20xx年7月至8月，调查方式为问卷式访问调查，本次调查选取的样本总数是20xx户。各项调查工作结束后，该大学将调查内容予以总结，其调查报告如下：
一、调查对象的基本情况
(一)样品类属情况。在有效样本户中，工人320户，占总数比例18.2%;农民130户，占总数比例7.4%;教师200户，占总数比例11.4%;机关干部190户，占总数比例10.8%;个体户220户，占总数比例12.5%;经理150户，占总数比例8.52%;科研人员50户，占总数比例2.84%;待业户90户，占总数比例5.1%;医生20户，占总数比例1.14%;其他260户，占总数比例14.77%。
(二)家庭收入情况。本次调查结果显示，从本市总的消费水平来看，相当一部分居民还达不到小康水平，大部分的人均收入在1000元左右，样本中只有约2.3%的消费者收入在20xx元以上。因此，可以初步得出结论，本市总的消费水平较低，商家在定价的时候要特别慎重。
二、专门调查部分
(一)酒类产品的消费情况
1、白酒比红酒消费量大。分析其原因，一是白酒除了顾客自己消费以外，用于送礼的较多，而红酒主要用于自己消费;二是商家做广告也多数是白酒广告，红酒的.广告很少。这直接导致白酒的市场大于红酒的市场。
2、白酒消费多元化。
市场调查报告 篇5
大学生健康问题调查报告为了解柳州 师 专财经系大学生这一特殊群体的吸烟现状，探索在大学教育阶段对大学生进行吸烟干预的策略和方法，为学校卫生工作开展吸烟有害健康的宣传教育提供依据，本文于xx年5月～xx年6月对大连大学学生进行了吸烟现状调查。结果报告如下：
本次调查共印发问卷90份，回收有效问卷84份，其中男生35人，女生49人。49名女生中有19人吸烟，35名男生中有25人吸烟，女生吸烟率为39%，男生吸烟率为71%。即平均吸烟率为55%。
1、对香烟成分很了解的 ：男生占57%，女生占71%
2、知道抽烟对身体的 伤害的：男生占60%（完全知道），女生占73%（部分知道）
3、认识的同学中有：男生占49%（5~10），女生占61% （10人以上）
4、第一次吸烟的类型中：男生选模仿型的占51%，女生选消遣型的占29%
5、在校园里抽烟同学的`看法：男生选无伤大雅的占23%，女生选反感的占55%
6、不赞成女性抽烟的：男生占74%，女生占73%
7、介意恋人抽烟的：男生占63%，女生占71%
8、抽烟的年龄在1年内的平均率占37%
9、多数的同学在郁闷时抽烟占49%
10、抽烟之后不想戒的占少数11%
11、每个月买烟的费用少数用30占17%
12、知道抽烟对精子质量不好的占多数为80%
13、知道抽烟对胎儿不好的占多数为71%
分析总结
调查结果显示：
1、因受生活环境影响而开始吸烟的学生占大多数。
2、吸烟者对香烟的依赖性很大，难以戒掉。
3、随着年级的升高，学习及就业的压力越来越大 ，焦虑水平也越来越高，而吸烟则往往被人们认为是排忧解愁，缓解焦虑的一个很好的措施。
4、年级越高，交往的场合也越来越多， 而在某些特殊场合吸烟被学生认为是成人化的标志之一。
市场调查报告 篇6
20xx-20xx年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告，首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。
新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。
20xx年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至20xx年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。20xx年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。
20xx年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%；利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。
我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。
睿博产业研究中心发布的《20xx-20xx年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告》共十章。首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等，接着分析了中国轮胎市场发展的现状，然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后，报告对中国轮胎重点企业经营状况分析，最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。您若想对轮胎产业有个系统的了解或者想投资轮胎行业，本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
市场调查报告 篇7
随着居民家庭收入的增加和消费需求的提高，生产商、儿童及家长对儿童食品、用品的关注重点也在发生着显著的变化。目前儿童食品、用品消费已进入了“消费旺季”，少年儿童已成为一个庞大的消费群体。于是，厂商纷纷认准了儿童这一庞大的消费群体，变着法儿地对自己的产品进行全方位的包装、促销，以吸引孩子们的眼球。然而，在利益的驱使下，许多厂商完全无视国家的有关规定，利用包装、广告、促销等种种手段，将不符合规定、不合格，甚至是以次充好的商品搬上了柜台。从而使儿童这一特殊消费群体的权益受到侵害。
儿童消费：跟着广告走
每天打开电视，细心的观众就不难发现，在形形色色的商品广告中，儿童食品、儿童玩具、儿童用品的内容占了很大一部分。人们常常可以看到，一些儿童食品生产厂家在广告中将自己的产品说得天花乱坠，如夸大营养品的功能，什么吃了就能“增高”、“增智”、“变聪明”、“提高学习成绩”等等。而孩子们看了这些广告后，很快就闹着要吃广告上宣传的食品，理由是“吃了能长高”，“吃了就能变聪明”。难道这些食品真就那么神，吃了就能长得高、变聪明吗？其实并不见得。儿童消费是一种典型的感性消费，厂家之所以这样宣传，完全就是抓住了儿童年龄小、身体、心理等各方面发育都不够成熟，辨别能
力较弱，很容易受到外界不良因素影响的这一弱点。充分利用孩子的从众心理和追求新奇的特点，想方设法地通过种种手段，使自己的产品成为儿童业余生活的时尚话题、道具。
买食品得玩具：孩子乐家长忧
许多厂商为了促销自己的食品，在各种包装食品中夹带小汽车、卡通玩具、图片等儿童玩具。这一促销手段真可谓是猜透了孩子们的心思，使得许多孩子们本来不喜欢吃的食品，因为有了玩具而销量大增。
“我儿子对食品里的卡通画，简直就入了迷。这些鬼东西，真是害人啊！”提起食品袋中的玩具，李先生就气不打一处来。李先生的儿子小林上小学五年级，前段时间，小林和班上的许多同学都痴迷于食品中的卡通画。成天比的不是谁的学习成绩好，而是比谁收集的画片多、品种全。甚至还出现了“炒”画片的现象。为了集齐《水浒传》中的“一百零八将”卡通画片，小林不惜把早点钱省下来大量购买方便面。面一到手，马上将内装的卡通画拿出来，而将早已吃腻的方便面随手丢掉。据李先生说，除了画片，小林还痴迷过收集“十二生肖卡通系列”、“彩色遛遛球系列”等食品内的卡通玩具。因为受到这些卡通玩具的诱惑，小林的学习成绩日益下降。同时，李先生最担心的一个问题是，有许多卡通画片与食品混装在一起，食品的卫生没有保障。
厂商在食品中装入新奇的小玩具，目的无非就是吸引孩子们前来购买。那么厂商的这一做法到底有没有违反规定呢？对此，国家卫生部早就颁发了通知，严禁在食品中混装直接接触食品的非食用品。除非这些用品是经卫生防疫部门检验合格，证明其无毒、安全、可靠，并且在装入时还要与食品隔离。可许多厂商根本就无视这一规定，只要认为能达到促销的目的，他们就可以往食品袋中装入各式各样的玩具，丝毫不考虑这些玩具是否会污染食品。据有关部门介绍，厂商在食品中加入的卡通画片、小玩具，含有聚丙烯、铅、重金属、荧光剂等既污染食品，又对少年儿童的身体极为有害的物质。
买儿童食品： 不能迁就孩子
一直以来，儿童食品的安全和健康问题，都是广大家庭乃至整个社会关注的热点。对于那些色、香、味俱全，酥、脆的食品，孩子们当然是最爱吃的。可往往就这些看似外观、口感都不错的食品，却对孩子的健康形成了极大的隐患。
在采访中，记者从有关部门了解到，目前儿童食品存在的不安全因素包括：化学合成物质过量应用，使儿童食品中的化学物质种类和数量增加；随着化学肥料的使用量不断增加，使食品中农药残留量过高，而食品中的农药残留对儿童的危害最大；加工食品中使用过量的添加剂；食品包装材料中的制塑剂、油墨印刷污染等。
因此，有关部门提醒广大消费者，在给儿童选购食品时，不能一味迁就孩子的需求而忽视食品的卫生、安全。因为孩子对食品安全性的辨别能力差，最容易受到伤害。有不少小食品加工厂和“黑加工点”为了降低成本、牟取暴利，常常用人工合成添加剂代替天然添加济或超量添加，以使小食品达到香、酥、脆等效果，这些食品会损害儿童的健康。为了孩子吃得放心，一定选择那些信誉好、质量硬的大型企业生产的食品，并要留意厂名厂址、生产日期、保质期等是否标注齐全规范，否则，宁可不要购买。
买玩具用品 ： 要小心谨慎
对于孩子来说，除了食品，恐怕他们最爱的就是各种玩具了。“娃娃的玩具是最难挑选的，既要考虑价钱，又要顾及玩具的质量是否过关，还要担心玩具的含铅量会不会超标。如果买毛绒玩具的话，还要选毛质柔软，不掉毛的那种。唉！反正一句话，给孩子买玩具就是难。”面对记者的采访，领着孩子在一大超市内买玩具的段先生说出了自己的苦衷。
可当记者问其是否关心毛绒玩具内的填充物，是否会和棉絮一样存在“黑心棉”的问题时。段先生愣了一会才很无奈地说：“当然关心了，可我又能有什么办法呢？除了看标签说明和听售货员介绍外，难道我还能当场拆开看不成？”段先生的话，可谓是道出了许多家长的心声。的确，在这些方面，消费者是处于很被动的局面。这也是目前许多家长之所以到知名商店购买玩具，以求放心的一个主要因素。
据质量监督部门介绍，现在市场上的儿童玩具问题较多，塑料玩具中的积木、拼板等玩具材料，有的潜存聚胺脂等有害物；有的制作工艺粗糙，玩具上有明显棱角，易导致儿童受伤，还有的积木不光滑，图案、拼音出错，误导儿童。有的毛绒玩具其毛绒材料易生虫；有的易掉毛脱绒；有的填充物用的是烂海绵、废塑料的边角料等不符合卫生标准的物质。而按照国家标准规定，毛绒玩具的填充物必须无毒害而且要经过严格消毒。除此之外，毛绒玩具的眼睛、鼻子、纽扣等不可拆卸的小零件按规定承受拉力应该在90牛顿以上，这样才能够防止意外脱落。
针对诸多问题，消协部门特别提醒广大家长，在为孩子购买儿童玩具时，切忌片面听信推销员的宣传。要多留意玩具的一些安全细节，看是否存在安全隐患。最好到正规的超市、商场购买，并注意保留好购货凭证。
市场调查报告 篇8
一、摘要：为深入贯彻落实“消费与责任”主题精神，深化“文明消费、健康饮食”理念的宣传教育，了解当前市民在餐饮方面的消费状况，进一步规范餐饮服务业的经营行为，倡导诚信经营，不断推进餐饮业的“新消费运动”深入开展。更好地为消费者营造规范、健康、和谐的消费环境，促进消费者树立理性、责任、文明的消费新风尚。现如今人们的生活水平逐渐提高，各种各样的餐馆屹立于大街小巷，人们到餐馆去就餐的机会也逐渐增多，他们对饮食的安全、饮食环境等各个方面的要求也在发生着翻天覆地的变化，本小组基于此，对本次石河子市区的餐饮消费情况进行了相关的调查。本次调查采取了问卷调查的方式，对各个餐馆的客人以及老板做了相关的调查，通过对他们的调查，深刻的了解到了石河子市区的饮食消费的相关情况。
二、导语：为了了解石河子市区市民的饮食消费情况，我们小组五人于20xx年7月25日至8月10日对石河子部分餐馆进行了问卷调查和访谈。通过我们做出来的调查问卷发放于消费者进行调查，对餐馆管理者主要采用访谈的形式，对相关情况进行了调查，本次调查共发放调查问卷400份回收378份，回收率94、5%，且回收的每一张调查问卷都切实有效。通过这些人的反馈情况以及大家对这些情况的汇总，我们对石河子市的饮食消费情况有了一定的了解，达到了我们本次调查的目的，现将本次调查的相关情况进行予以总结，其相关情况如下：
三、（一）调查结果统计
1、被调查者的身份、年龄的相关结果的统计
在本次的调查结果中，有75、4%的餐饮消费为男性，而女性只占了24、6%的比例。在15岁到20岁的消费者占的比例为12、1%、21岁到30岁的占了35、2%、31到40岁的人群占了35、6%、41岁到50岁的消费者拥有15、3%，51岁到60岁的消费这占有的比例相对较小，为1、8%，而其他年龄阶段的消费者，在本次的调查结果中所占有的比例就为0。在去餐馆消费的人群之中，自己的收入在20xx到5000的消费者在被调查者中所占有的比例为48、2%，而20xx以下的人群所占有的比例为17、6%，有28、2%的消费者目前是没有收入的，而较高的收入人群5001到8000的消费者所占的比例只有6、0%，而在本次的调查活动中月收入在8000以上的消费者是没有的。具体情况根据表一
2、被调查者在餐馆的消费实际情况统计
在被调查的顾客之中，有53、5%的顾客会选择不确定的时间去外面餐厅就餐、有5、6%的消费者会选择3个月才去一次、有11、3%的顾客会在一个月之内就去外面的餐馆就餐一次、每周或每天都到餐馆消费的人在本次的调查中占了29、6%。消费者平时在外面就餐时有38、8%的顾客都不确定有多少个人和他们一起去，有38、3%的消费者会选择在3个人以内共同去消费，而有9、4%的顾客会有七、八个人一起到餐馆消费，还有13、5%的人会选择4到5个人一起到外面的餐馆去吃饭。在这些到外面消费的顾客之中，有40、9%的客人会在一个月内在外面餐馆消费100元到500元，有34、5%的消费者会在一个月内给出500到1000元用于外出就餐，每月消费1000以上的消费者在本次调查中占了16%的比例，其余的消费者为一个月内用于外出吃饭的钱仅为100元。而这些顾客23、2%的客人会议商务应酬为目的而吃饭，也有10、2%的人也远朋来访为目的，也有35、2%的人会选择在节日庆贺是外出吃饭，情侣约会也是他们目的之一，家庭聚会、生日聚会等都逐渐成为餐馆用餐的目的。具体调查数据见表二
3、顾客对餐馆的相关期望
在被调查者中，消费者认为人均消费（不含酒水）的价格30元的比例占到了27、8%、还有34、1%的人会认为人均消费多少是无所谓的，有21、4%的客人会觉得人均消费50元是较为合适的，而也有9、3%的人认为人均消费在80元较为合理，也有7、4%的消费者会认为人均消费100元是很平常的。顾客也对餐馆的风格有一定的期望：有9、1%的消费者会非常喜欢古典风格，有25、8%的客人觉得现代风格是他们的首选，当然也有23、1%的消费者会选择淳朴一点的风格，更有20、9%的消费者会选择艺术类的风格，还有一些消费者会选择其他类型的餐馆风格。消费者中有37、2%的人会在乎食物的味道，有45、3%的客人会在意产品的价格，也有35、7%的消费者会非常追求餐馆的环境卫生状况，其中有42、1%的人会非常注重餐馆的服务质量，当然也有24、6%的人为非常在意装修风格，当然品牌形象和地理位置也是顾客所看重的。当然目前菜的价格也是他们所看重的有73、6%的消费者觉得价格不合理，有62、7%的客人认为应该下调菜的价格。具体调查数据见表三
4、餐馆老板的情况
有35、1%的老板会选择经营特色小吃，也有36、2%的经营者会选择火锅店，也有25、1%的老板会选择经营洋快餐或西餐自助餐，当然还有特色餐饮店或者其他的类型。餐馆的盈利在50%到100%的为30、0%，10%到20%的为45、1%，而20%到30%的占有34、5%，100%以上的就只有4、6%。具体数据见表四
5、回头客人的来源
40、2%的客人认为分量充足是他们作为回头客的必要条件，45、6%的人认为价格实惠是其首要条件，还有服务质量好坏、人多、安全卫生也是他们考虑的内容之一。是否排队也是其考虑的因素，65、0%的人经常去没有排队的地方。
（二）调查结果分析：
参与本次调查的人员组成可以看出，在调查的75、4%为男性消费者，从中可以看出，男性消费者更习惯于到外面餐馆就餐，减少在家里自己做饭的机会。其中31-40岁的人习惯于在餐馆就餐，一部分原因是基于在家做饭的麻烦性或者其他方面。随着人们社会的进步，消费者的收入也在逐渐提高，由统计得出：现在石河子地区绝大部分的人的'工资在20xx至5000，这为该部分人群到外面的餐馆就餐提供了一定的经济基础，这部分人的消费的逐渐带动了石河子地区餐饮也的发展更推动了石河子市经济的繁荣发展。
有了经济基础，人们也逐渐在生活中、工作中不时的到餐馆去就餐，消费者在外就餐的频率更高了，而且餐饮也作为了他们生活、工作比不可少的一部分，例如商务应酬、生日宴会、情侣约会等，餐饮也的发展也推动了各个方面的进步。随着经济的发展，人们每月用于在外就餐的费用也在逐渐的提高，从而说明了人们的消费水平在随经济的发展过程中在逐渐的提高，人们更加追求在外的享受。
在消费之中，每次花多少钱，对石河子现在的消费者来说已经无所谓，但是他们在消费的过程中，也为对餐饮提出了较高的要求，消费者不再只注重食品的分量多少，而是逐渐向餐饮馆的环境风格、饮食味道、环境卫生等各个方面提出较高的要求，在装修风格上，现代风格、淳朴风格、现代风格等各式各样的风格的追求，说明现在的消费者在品味等各个方面得到了提高，展现出石河子市地区的人更愿意接近于现代生活，跟上社会的发展步伐。但有一点值得注意，虽说社会发展了但是人们还是在消费的时候非常关心价格问题，价格的高低是他们考虑的重要因素，希望自己能够消费到既便宜又可口的食物。这些都体现了石河子地区消费者的重大转变，同时也更关注民生问题。
在通过和餐馆的管理者交流的过程中，也得到了许多有价值的信息，大部分管理者都认为现在消费者的消费观有了很大的变化：家庭、同学、同事就餐多了，消费也比以前多很多；以前很多消费者会根据价钱点菜而现在更多的是根据菜的味道来选择；索要发票的人也增加了说明消费者法律法规意识和对自己的保护意识增强了。
随者国内物价的逐渐上涨，成本的提高给餐馆经营者带来了很大的压力。餐馆的盈利率越来越低，10%-20%所占的比例太高，而100%以上的餐馆所占的比例过于少，这让普通的经营者在经营一些较为小的餐馆是显得比较吃力。应此，降低物价，降低CPI是一个非常严峻的问题，急需快速解决日益上涨的成本价格。虽说是这样，但是餐饮经营者在选择经营的种类时，还是会选择许多不同的类型，特色小吃、快餐、西餐等都是他们的首选，说明石河子地区的餐饮也出现了多元化发展，提升了石河子地区多元化的形象。
在消费以后，很多顾客会根据该餐馆的实际情况选择是否再一次光临，现在石河子地区的人在消费的时候，分量的多少是他们考虑回头的主要因素，同时价格上的优惠也给了他们更多的诱惑，还有就是一个餐馆人是否多，是否需要排队也是他们的考虑因素。
（三）看法与建议
今年来，随着石河子地区经济的发展，给各行各业注入了新鲜血液，推动了各方面的发展，其中石河子地区的餐饮业也出现较为快速的发展同时也出现了一下问题，对此提出以下观点与意见：
1、调查的情况来看，石河子地区餐饮业的发展出现了许多新的状况，例如：物价的上升，给餐饮也的利润带来了很大的打击，很多餐馆的利润出现较低的情况，对石河子地区餐饮的发展起到了一定的阻碍作用，因此，控制物价是当前的首要任务，物价降下来才能推动石河子地区餐饮业的发展。
2、从顾客对饮食的要求来看，餐饮企业应该在经营的过程中考虑在装修时装修不同类型的风格，有利于顾客不同的需求。同时在经营的时候，提高自己的服务质量以及食物分量和卫生质量，这样有利于吸引回头客，提升自己餐馆的品牌形象，以此吸引更多的消费者光临。
3、现在的石河子地区的餐馆的品牌形象还为完全建立，应该通过更多的广告、传单等方式来提升品牌形象。借此推动整个石河子地区的餐饮业的繁荣发展。
市场调查报告 篇9
1、现状：汽车的普及化使得轮胎的需求量也越来越大，又随着我们轮胎工业的发达，满足现目前的现状是供过于求的。全钢轮胎依然是我国轮胎销售的一大特色，无论是进口还是出口这类型的轮胎都可以用壮观来形容;
2、商家：玩具轮胎、自行车胎、汽车轮胎、滑板轮胎、摩托车轮胎都是出口大量的产品，可以生产全面轮胎的商家也有三四十多家吧。中国很多轮胎在全球都有排名的，的是排名18位。朝阳轮胎就是国家典型的，在国际五百强行业里面排名454位;
3、差距：虽然中国轮胎出口大于进口量，20xx年产量将超过2.2亿条，轮胎的出口量已经达到了9000万条。在国际的影响力相当于爱好和平的影响力一样的大，在75强的轮胎行业里面就占有了18位;
4、约束：交通事故的频繁发生也导致轮胎的质检越来越严格，通过每年的情况专业人士个轮胎定的规格和安全性能都不相同。抗压测试、耐久测试、高速行驶测试都是现在最为标准的几项测试方式。在行驶的过程中测试一般是1个小时或者30分钟的测试时间，检验是否合格;
5、管制：国外对中国轮胎的管制非常的严格，检验有不合格的情况就会全部的完璧归赵。不公平!不公平!为什么国外轮胎进入中国市场的时候都没有这般待遇。但是我们不得不承认别人的质量关确实做得比我更加的细节;
6、市场：轮胎的高端市场基本都被国外占领，目前默认为的高端市场都是在国外。中国市场大多都用于轻卡之类的冷门车辆，法国的米其林、美国的固特异、美国的普利司通是现目前最为高端的轮胎行业，韩国的锦湖、韩泰在中国的市场也远超于国人自己的品牌;
7、种类：为什么我会说中国自己的市场只有全钢式轮胎是我国的特点，因为半钢轮胎市场全部被国外品牌占领。大部分的重卡车辆还是使用的中国品牌，这也是与中国政治体制有关的原因吧。
市场调查报告 篇10
当今的时代发展很快，大学校园处在时代的前沿，而当今的大学生更是时代的嚼蟹人，在手机方面更是如此，就在我们这样一个普通的学校，手机的普及率可见一斑，拿我班来说，全班39人，36人有手机。随着经济水平的提升，购买手机的大学生会越来越多，而且手机更换的频率也越来越快，因为大学生是对新生事物和新潮流反应最快的一个群体，他们是以后手机消费的主流群体，因此了解他们对手机的各种偏好和消费倾向以及各种需求是很有必要的。所以我们小组将进行大学生手机市场调查，并以此为目标制定如下调查计划。
一.调查目的
这次调查计划主要是针对大学生了解他们对手机偏好的选择，分析大学生手机普及率来预测以后的需求状况。
二.调查内容
基于要了解大学生手机普及率以及他们对手机的各种偏好和消费倾向以及各种需求情况,因此具体调查内容为:
⒈大学生对品牌印象与认知情况如何?
⒉大学生购买手机的影响因素有哪些?
⒊大学生手机拥有情况如何?
三.调查对象
这次调查是以大学生为对象，由于条件限制具体调查对象主要以本市各大高校学生为主，并以河北经贸大学为重点调查单位。
四.调查方式
这次调查采用抽样调查和重点调查结合的方法,并以问卷调查的方式进行，
五.进度安排
第一步,制定调查计划;时间：5月22日至23日
第二步,发放调查问卷;时间：5月24日至28日
第三步,整理分析数据;时间：5月29日至31日
第四步,编写调查报告;时间：6月1日至2日
第五步,建立预测模型;时间：6月3日至8日
第六步,完成预测报告;时间：6月9日至16日
大学生手机市场调查计划书
为了更好地开发某集团的手机市场，确立某品牌手机产品在本市的市场地位，拓展本品牌手机的市场发展空间，为更好地满足消费者的消费需求，受本公司的委托，计划对本品牌手机市场进行一次较全面和系统的市场调查。
(一)调查目的
针对目前大连手机市场的基本情况，本次市场调查须本着科学严谨、真实可靠、调查与论证相结合的原则，对此项调查进行深入的研究。本次市场调查的目的包括：
1.明确手机市场的品牌认知与竞争情况;
2.了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为;
3.掌握手机销售终端对各手机品牌的销售状况;
4.了解消费者及各手机销售终端对大显手机的认知和建议，以及与其它品牌相比的优缺点;
5.掌握其它品牌手机产品的营销策略与推广方式;
6.最终目的：一是为调整本公司手机产品的营销策略提供市场依据;二是为确立本公司在大连市场的营销定位。
(二)调查内容
1.各手机品牌的认知与竞争情况
(1)各手机品牌的认知度;
(2)各手机品牌的购买频率;
(3)不同档次手机的购买频率;
(4)各手机品牌的购买意向;
(5)各手机品牌的市场份额;
2.消费者的消费行为与需求
(1)消费者对各品牌手机产品质量的评价;
(2)消费者对各手机产品款式的认知与要求;
(3)不同层次消费者对手机产品价格的接受程度;
(4)影响消费者购买手机产品的主要因素;
(5)消费者对手机产品功能的要求;
(6)不同层次消费者购买手机产品的场所;
3.销售终端各手机品牌的销售状况
(1)各销售终端销售不同手机品牌的数量与月销售总量;
(2)各销售终端销售各手机品牌的喜好程度;
(3)各销售终端销售各手机品牌的价格;
(4)各销售终端对各手机品牌质量、款式、功效的评价与要求;
(5)各销售终端不同品牌手机产品的促销与推广方式;
(6)各销售终端对本公司手机产品的评价以及与其它品牌相比的优缺点;
(7)请各销售终端提出本公司手机产品存在的问题(质量、价格、包装、客户服务、促销)及建议;
市场调查报告 篇11
一、市场概况
目前在杭州已经有多家二手包店，武林路上“米兰坊”，凤起路靠近武林路有“米兰站”，宝俶路上的“宝贝包”等。也许还有的我们还没找到。但这三家是比较有名气的，有一定的代表性。他们的业务有：售卖，寄卖、护.维修、回收、置换。他们的生意并不太好。我们在走访时有两家店没有客户。凤起路上的有客户，但也只是看看。据老板自述：他们回收只限世界一线品牌的名包：爱马仕hemers、LV路易威登、Chanel香奈尔、古奇Gucci。其中前三位比较受欢迎。但价格即使100%新的也只有原价的4折，一般只有1-3折。店内大多数包的价格是20xx-4000元。经典款一上架就有人买走。但很多价格很贵的，款式不受欢迎的包即使价格再低也没有人买。从这里看品牌、价格、款式是非常重要的。
除了包以外，还有名表和首饰寄卖，当然都是名牌。手表以欧米茄、劳力士、卡地亚居多，价格也很贵。首饰只有卡地亚Cartier，但价格贵的惊人。原材料大概几百元的，二手首饰都卖到了6000多元，有的店甚至上万元。（我们如果卖肯定比她们便宜）
二、可行性
1、市场：目前还没有人来典当行咨询典当包。但既然二手市场流动多起来了，那典当绝当后就有了出口。从市场的角度来说是可以做的。
2、价格：如果一个手包拿到二手市场，二手卖价一般只有20xx-4000元，店家收取寄卖佣金15%，也就是卖主能拿到的只有1700-3400元。如果这位客户来典当的话，因为要资金成本、时间成本、市场变化、鉴定失误等因素，典当价至少要比这个价格低20%-30%，我们才能保证不亏。这样典当价格就只有1000多至20xx多元。如果非前三位品牌的话，价格就只能是几百元了。当价不高，当户的接受程度还需要市场的考验。
3、鉴定和绝当处理到三家都去谈了，一家表示不回收可以鉴定但要利益分享，一家表示没什么兴趣，在武林米兰坊表示可以鉴定并在绝当后回收，但如果鉴定是假的，可以不收取费用。如果她们鉴定是真的并出价，结果当户回赎了，他们要收取车马费。如果绝当了，当物只能卖给她们，可以不收取车马费。如果要操作要签订合同。
三、互有优劣。
典当行如果寄卖这些名包啊，首饰啊，门面比她们有优势。同时，由于她们的寄卖会带走我们的一部分想绝当的客户。
市场调查报告 篇12
前段时间发表一份对中国乳业调查报告，结果表明，20xx年中国乳品市场将翻番，达到200亿美元的市场规模。更重要的是，消费者口味的变化，零售业态的现代化以及不断增加的富裕人口，将改变这个新兴市场的竞争态势，并且像国内其他行业一样，乳品业有可能出现整合风潮。
而在其中，凭借在产品开发、品牌和渠道管理方面的优势，外资企业目前在中国市场可以有所作为。
中国是仅次于日本的亚洲第二乳品市场，在对150多个中国城镇的消费模式和消费喜好进行研究的基础上，麦肯锡认为：
首先，中国消费者和亚洲邻国的购买习惯越来越相似，对牛奶饮品、奶酪、酸奶等高附加值产品需求强烈。目前高附加值产品占中国整个乳品消费市场的四分之一，在日本此类产品约占60％的市场份额。这一比重将随着国民收入的增加而增长。我们预测未来5年牛奶饮品、奶酪和甜点、酸奶这三类产品将以每年22％、38％和31％的速度增长。对于乳品企业来说这无疑是利好消息，因为此类产品的利润率比液态奶高出2到3倍。
其次，随着消费者收入的增加，中等规模城市的重要性不断提升，这一情况不同程度上可见于其他的包装食品产业。以20xx年为例，中国前三大城市占整个乳品行业收入的14％；到20xx年，它们的份额将跌至11％。从现在到20xx年，70％的收入将来自位居其后的xx0个二、三级城市。
再有，麦肯锡认为中国的乳品分销渠道和分销方式将出现迁移。20xx年时中国包装食品产业在城镇地区销售额中有五分之一来自于现代零售业态（如超市及大卖场），20xx年则上升至三分之一。20xx年对外资零售管制的放松，意味着家乐福等国际巨头可以继续在中国大举拓展。零售业态的变迁将给乳品制造商带来巨大变革。1998年40％的乳品通过现代业态分销，而到20xx年这一比例将达到三分之二。
然而对中国乳品业来说，现代业态是一把双刃剑。一方面，新业态使乳品制造商得以借助更为有效的供应链运送产品至销售点，同时也得以借助更便利和友好的环境销售产品，因为超市提供了专业的营销和展示支持。但另一方面，在进场费和上架费方面，现代零售商比小型杂货店掌握了更大的主动权。某些现代零售商甚至推出了自有品牌的乳制品。
要取得成功，国内乳制品企业必须培养自己在产品研发、品牌塑造、客户管理和营销方面的能力。以牛奶饮品和酸奶为例，此类产品多以创新取胜，要求企业有强大的研发配方和市场细分技能，而许多国内企业在这两方面都力量薄弱。国内前五乳品制造商的研发投资仅占销售收入的1％，而西方企业的研发投资占总收入的3％~4％。以牛奶饮品为例，国内企业经常通过不同口味和包装来区分产品，却很少考虑这样做的理由。而亚洲其他顶级乳品商多锁定特定消费者群和饮用场合。例如，某一日本乳品企业针对白领推出了高级咖啡纸杯包装的咖啡口味牛奶，供消费者工间休息饮用。
最后，国内乳制品企业还必须以创新且可承受的方式加强针对次富裕城市的营销力度。20xx年占据三分之一市场份额的蒙牛、光明、伊利等领先的国内企业纷纷通过探索同跨国企业的合作，加强自身的实力。外资企业则利用行业的开放态度，通过各种合样的合作方式包括全资控股，大举进军国内市场。以 20xx年为例，新西兰的Fonterra购买了三鹿43％的股权。
市场调查报告 篇13
随着城市人口的增加和人民生活水平的提高，社会各界都对我市的早餐供应给予了更多的关注，也提出了更高的要求。为客观、真实地掌握我市早餐业发展的现状和要求，为全市“早餐工程”的合理规划准备详实的第一手资料，市组织7个区的商贸主管部门、于今年7月至8月对全市早餐市场供应情况进行了一次调研。调查采取普查和抽样调查相结合的办法。普查主要由各区商务主管部门征得区卫生、工商、市容、街区等部门的支持，对本区域内的早餐供应情况作较为全面的统计和调研，提出意见和建议；抽样调查由和组织了三个调查组同时进行。调查范围为新调整的区划范围内（不含三县）所有从事早餐生产和供应的餐饮企业、机关学校范围内的食堂以及早餐经营户和摊群点。调查内容包括供应企业规模、效益、人员情况；经营环境、品种和产品质量、口味情况；供应量和市场需求等。
一、早餐总体供应情况
全市基本情况如下：全市网点总数为2214个，从业人员约9000人；每日供应人次约为33万人，日销售额约为65万元。另外还有高等院校、中专学校食堂早餐供应人数约为20万人，日营业额约为30万元。再加上机关企业食堂、宾馆酒店及商务早茶的供应早点，全市每日早餐供应约60万人次，营业额上百万元。这是一个很大的市场。
调查组重点调查了我市摊群点、早点店及规模早餐企业。这三种供应形式占据了普通早餐市场的绝大部分市场份额，其服务人次分别占总数的58%、14.5%和18.5，其销售额的市场占有率分别为56%、16.5和25.5%。阳光早餐车进入市场虽然才一年时间，但其服务人次与市场占有率已分别占到3.4%和2.5%，其发展形势较好。另外，宾馆酒店的早餐及商务早茶也逐步走入市民的生活空间。另外，机关学校及企业的食堂的供应量也非常大，且大都已进行后勤社会化改革，实行租赁承包也是一个巨大的市场，值得企业予以关注。
二、早餐市场的基本特点
1、供需基本平衡，基本满足市民需求
近年来，随着经济的发展，市场需求的不断扩大，我市的早餐行业基本上是在自发状态下，在“看不见的手”的作用下得到了很大的发展。原先国有集体企业经营的大量的小吃店因城市拆迁，体制不顺等多种原因纷纷关门停业。与此同时，大量个体、私人的早餐小吃店如雨后春笋般的出现在大街小巷、居民小区内。全市平均每500人拥有一早餐店（摊群点），基本上能满足市民需求。
2、发展较慢整体供应档次偏低，以中低档为主
具体表现为：（1）以小型早点店，上规模、上档次的早点店较少，知名企业更少。（2）消费水平低。我市的工资收入水平低，决定了消费水平也较低。正常情况下，个人早点消费在1.5—2元之间。（3）经营管理水平低。市场主要供应形式的早餐店与摊群点规模小、作坊式经营、利润低、环境较差、从业人员素质不高，造成经营管理水平较低。酒店业不愿涉足也是档次低的原因之一。
3、新型业态的早餐企业开始出击市场，但市场占有率还较低
近年来，市场发展，我市早餐市场上也出现了一批档次较高，管理较为规范、卫生好、环境优雅，早餐品种美味创新的新型早餐连锁店。他们经营理念创新、跳出传统经营模式，运用现代营销技术，注重品牌培养，发展连锁加盟，为我市早餐市场注入一股新风。但他们进入市场时间偏短，开的店数不是很多，一般集中在闹市区，消费水平较高的地方，价格也较高，但目前对早餐市场占有率还不是很高。
4、早餐“老字号”消失殆尽，传统特色企业减少
餐饮业老字号是我国餐饮文化的结晶，在其发展的历史中形成自己独到的特色，在市民的心目中有着独特的地位，是行业发展的宝贵财富。我市的餐饮发展历史上形成了四大名楼，即佛照楼、万花楼、会宾楼和大雅楼，还有一些知名的早点小吃企业如金陵水饺馆、五味元宵店，广寒宫、迎春园、甜心园等等。但近十多年来，随着城市改造力度的加大，国企体制的变换、市场竞争的压力，这些企业已纷纷退出市场，传统特色企业减少。这对进一步发扬传统餐饮特色，满足市民多样化的市场需求，确是一些遗憾和损失。
5、早餐供应以传统品种为主，新品种较少
目前，**市的早餐供应市场上，基本上是几十年一贯制的供应的餐饮品种。消费者也反映，小吃品种质量不高、品种简单、营养配伍不合理等，适合普通市民消费的餐饮新品种尚不多见，值得餐饮企业研究探索。
6、老城区内网点偏少，消费不太方便
我市环城路以内的老城区，是我市最繁华的地区，人口密集，商业网点、机关学校、单位非常集中，但因地价高，房租较贵，而且早餐对房屋要求较高，面积较大，而早餐的利润难以承受高昂的租金，故而，老城区网点偏少，顾客消费不太方便。不要房租的摊群点，却据此占领市场较大份额。
7、政府支持推出的“流动早餐车”项目，初步站稳市场但因其品种口味、设点等问题制约发展的速度。
三、我市早餐行业发展的几点思考
在我市目前的大众化早餐市场上，摊群点、早点店、规模企业“三分天下”。这种格局是实行市场经济以来，政府干预减少，市场竞争的自然结果。预计在未来的很长一段时间内，都将难以改变这种基本经营格局。毕竟，在发展市场经济的今
天，政府不可能象计划经济时期那样，采取行政手段管理经济，而只能必须遵循市场经济规律，主要采取市场调控的办法来管理经济。随着近年来我市经济的腾飞，工作节奏的加快，对早餐需求的质量与数量均提出了更高要求。
早餐因其进入门槛低、比较忙而利润又小，但同时又是市民生活所必不可少和直接关系身体健康等特点，使得行业的发展不同于别的行业，它要求政府在充分发挥市场机制作用的同时，必须加强调控。要立足于制定符合经济发展阶段要求、兼顾高中低档消费需求、切实可行的行业发展规划，在其统筹指导下，部门联动，同舟共济，才能促进早餐业规范健康地发展。调查组认为，在行业业态的发展思路应是：规范摊群点、提升早点店、扶持连锁店、完善早餐车。
1、限制规范摊群点。尽管摊群点特别是大量的流动摊点存在着严重的安全卫生隐患，但因为客观上有市场需求，虽屡遭政府部门取缔、整顿。却久禁不绝。这其中有多方面的原因，必须采取市场化的手段，让其在竞争中实现优胜劣汰。首先，应制订一个摊群点标准，明确必须具备哪些卫生设施条件。其次，应该加强管理，特别是食品安全卫生方面的管理，加强卫生监督，要求“两证齐全”。同时，加强日常管理，促进规范经营。对未被界定为摊点的也要纳入管理范畴，不容忽视。对有条件的，加强统一规划改善经营条件。再次，应对业主分期分批地进行技术培训，提高他们的卫生、技术及经营管理水平。最后，应逐步引导他们入店经营及要求室内制作、室外售卖或引导他们加入阳光早餐车。
2、鼓励提高早点店。作为早餐供应的主要形式，应鼓励发展，尤其是需要鼓励提高档次。目前，外地通过加盟快餐连锁店等方式改造原有的夫妻店，以整合资源，提升档次，我们也可有选择地学习借鉴。对早点店一是要加强卫生监督管理。二是要开发、引进新产品，扶持名品名店。把传统的“老字号”名小吃及新近获奖的名小吃发扬广大。同时，加强对外合作交流，把全省乃至全国各地的特色风味小吃品种引进来，推动“放心”早餐向健康美味早餐过渡，满足居民的个性化消费需求。三是要结合城市建设、由各社区在做服务功能配套规划时，确定一批网点，统一招商，规范管理。
3、扶持帮助品牌连锁店及传统“老字号”企业
这些企业单体规模较大，接待能力强，管理规范、卫生设施好、自我管理意识强、社会信誉高，很少出问题，具有良好的经济效益和社会效益，代表着未来早餐业的发展方向。政府应通过多种措施，扶持帮助他们，如扩大投资时，可减免一定的税收，在贷款融资时，给予方便等。企业也应借此良机，加快发展，扩大规模。政府可在每个区域设立一批早餐工程示范店、扩大宣传、鼓励其发展。同时，倡导、鼓励每个区中小型酒店开设早餐服务业务，提升早餐档次。
4、推动完善流动早餐车
作为早餐供应的一种有效补充，规模企业统一生产配送的流动早餐车以其方便卫生现已为广大市民所接受和认可，发展好这一业态，需要政府各部门的支持，如摊群点的设立，税费的减免等政策的扶持等；需要参与企业积极探索，提高管理水平，丰富早餐品种等。
早餐市场是一个特殊的市场，没有政府的统筹和管理，很难规范。要把这项“民心工程，德政工程”做好。建议政府采取多种措施，综合治理，联合执管，树立管理即服务理念，为行业发展创造宽松的发展环境。
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市场调查报告 篇14
为全面了解我市道路运输市场发展现状，理清车辆技术和维修市场管理思路，创新行业管理理念，树立行业形象，引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展，促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求，我处及时成立了调研领导小组，抽调骨干人员，深入基层、深入一线，按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路，全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状，找准发展中突出的问题和矛盾，梳理管理观念和工作重点，通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式，广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份，收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份，机动车维修市场管理调查问卷220份，道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份，道路运输诚信体系建设道路运输企业调查问卷261份，市县(区)召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况，较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理，不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下：
一、市机动车维修市场的基本情况
市目前道路运输车辆81905台，机动车维修企业(户)314家，其中一类28家，二类107家，三类179家.从业人员4172人，其中工程师18人，技师30人，高级工1101人，中级工1193人，初级工58人，各类维修及检测设备7253台，维修救援206人，救援车辆76台，全市年维修能力484476台次。机动车综合性能检测站7家，从业人员162人。年检测能力255000台次，实际年检测能力114739台次。从整体看，市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全，车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站，保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大，为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计，全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个，年产值约9.6亿元，有效拉动社会消费增长，为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。
二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法
(一)机动车维修市场管理的主要做法
1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》，对新增机动车维修企业逐项对照审核，有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业，达不到规范要求的，通过年度质量信誉考核逐步得到完善，有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。
2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起，在全市的维修企业中，对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度，各类制度统一制作上墙，维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示，接受社会监督，有效的规范了维修市场的经营行为。
3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理，服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可，为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家，为维修市场注入了新的技术力量，保障了社会新车型的维修需求。
4、加强对从业人员的培训力度，不断提升人员持证上岗率。按照开业标准，新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业，对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的，限期整改，年度达不到要求的降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达63.1%，保证了每家一、二类维修企业，具有总质量检验员、质量检验员1—2名，价格结算员1名，主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员，为提高维修服务质量打下了坚实的基础。
5、积极推进机动车维修救援网路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“96520道路运输公共服务热线”管理制度(试行)〉的通知》和《关于促进我省机动车维修企业快速健康发展的意见》的文件精神，我市积极开展机动车维修救援网络建设。目前，全市共20家维修企业开展了维修救援服务，维修救援人员206人，救援车辆76台，机动车维修救援服务覆盖市辖区(县)。另外，还有其他企业加入了上海大众公司、北京大陆、北京蒙迪尔、华夏、省广播电台等救援服务网络，基本满足了我市维修救援需要。机动车维修救援网络的建设，全天候为社会提供服务，经济效益和社会效益普遍提高，树立了良好的行业形象。
6、加快汽车快修业的发展。一是在现有一、二类维修企业人力资源、设备资源的基础上开展快修业务，对一些小修业务建立绿色通道，随到随修。二是汽车4s店开展快修业务，抽调专人负责快修业务，鼓励4s店质保期满后的维修服务，走出4s店，简化繁杂的各种手续，开展快修服务。三是采取预约或上门维修服务，满足不同客户的服务要求。
(二)车辆技术管理的主要做法
随着各级政府对安全工作的高度重视，我市道路运输管理机构逐步完善道路运输车辆技术管理制度，采取了一些有效措施，为市近几年道路运输安全提供了强有力的保障。其主要做法和工作经验有以下几个方面：
1、紧紧围绕道路运输车辆技术管理的关键环节，切实搞好道路运输安全保障工作。按照定期检测、强制维护、视性修理的原则，管理部门严格车辆技术管理，加大对道路运输车辆强制维护的监管力度，对不按时进行维护检测的车辆坚决处罚，以来，漏检漏维车辆明显减少，大大提高了道路运输车辆上线检测率，目前定期上线维护检测的在营运车辆保持在98%以上，有力的保障了道路运输车辆技术的可靠性。
2、加大对道路运输车辆进行二级维护维修企业的管理力度。为了做好车辆技术保障工作，市处在全市维修企业中，根据企业设备条件、技术力量、社会信誉等方面择优筛选了44家作为道路运输车辆的定点维护企业，取消了3家达不到从事二级维护业务资质条件的维修企业的资格。市处按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》(gb18344)标准，统一制作板块下发到从事二级维护的企业上墙公示，由全社会来监督的企业的作业行为，并且不定期对二级维护企业作业情况和竣工合格证使用情况进行抽查。近两年对5家违规企业进行了处罚或限期整改处理，规范了二级维护作业行为。
3、长期在外经营的车辆，委托外省市监管。为了做好对道路运输车辆的技术监管，不留管理空档，对于长期在外地经营的车辆，由市处开据委托函，委托当地运管部门实施监管，车辆回原籍时带回在外地维护检测竣工合格证和汽车综合性能检测报告单，有效的填补了因监管缺失而造成的漏洞。
4、认真做好车辆技术等评工作。为了杜绝不合格车辆参与道路运输经营活动，严格按照《营运车辆技术等级划分的评定要求》的规定对不符合技术等级要求的危险货物运输车辆、跨区经营的旅客运输车辆及时淘汰或调整运营线路，确保人民生命财产安全。
5、严格汽车综合性能检测站检测经营行为的监管。为了牢牢抓住车辆技术管理的关键环节，我们把汽车综合性能检测站的检测行为，作为管理工作的重中之重，严把车辆技术安全的最后一道关口，定期对检测站的检测设备联网情况、检测报告单签发、档案管理及检测行为等四个方面进行检查，对存在问题的检测站责令限期整改，有效保证车辆技术数据的准确性和真实性，促进了二级维护企业作业质量的提高。
三、市机动车维修市场及车辆技术管理现状及存在的问题
(一)机动车维修市场现状及存在的问题
随着汽车拥有量的不断增加和道路运输行业的快速发展，近年来，汽车维修市场从小到大、从少到多，从市区、县到乡镇和交通主要干道两侧，已初步形成了以一类企业为骨干，二类企业为基础，三类企业为补充，多种经济成份并存，内容齐全的汽车维修网络。
虽然通过近几年省市运政管理部门大力加强市场整顿，规范管理和诚信体系建设措施落实，维修市场管理工作取得了一定的成绩，为全市道路运输业和维修市场的发展奠定了良好的基础，但也存在一些问题，主要表现在：
1、维修市场结构复杂、布局不合理，与保障社会的需要相差甚远。目前市维修企业呈现一类维修企业90%、二类维修企业70%、三类维修企业80%集中在市、县郊区，机动车维修保障能力呈现出过剩的局面，而乡镇二类以上维修企业较少，保障能力明显不足。三类维修企业在市区遍地开花，呈现出数量多、规模小、分布散、实力弱、效益差等特点。特别是市区沿街路边摊点已发展过剩。由于多种因素制约，维修市场布局缺乏长期规划，三类维修业户盲目增长，一方面维修保障能力过剩而另一方面县、乡镇汽车维修难等矛盾比较突出，能力结构和布局不合理，不适应维修需求和形势发展的需要，加之无证、超范围经营的无序冲击，各汽车维修企业价格竞争十分激烈。
2、工程技术人员数量不足，从业人员素质跟不上社会发展需求。随着我国汽车行业的快速发展，伴随着汽车维修业的兴起和发展，吸纳了大批的从业人员，许多不能接受继续教育的初、高中生和企业下岗人员及农村剩余劳动力进入了维修市场，这些从业人员缺乏专业培训，文化素质参差不齐，专业知识、维修技能、职业道德远远跟不上市场发展需求。目前，全市四千多名维修人员中，经过专业技术培训的不足40%，而且受过中等以上文化程度教育或专业技校毕业的所占比例不足20%，全市维修从业人员中具有汽车专业高级职称的没有一人，具有中级职称的只有18人，技师30人，除部分4s店维修技术骨干定期参加厂家培训外，大部分从业人员技能均为师傅带徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期长，现代的检测设备、维修设备只能由少数人操作，大部分技工只能从事普通车辆的维修。维修过程中比照师傅传授方式，过份依赖经验判断故障，盲目拆卸零件，没有完善的作业程序，工作效率和维修质量得不到保证，往往容易产生质量纠纷。技工人员素质的偏低严重阻碍了新技术、新工艺的推广，影响了维修企业整体质量的提高。
3、维修市场监管缺少有效手段，不正当竞争影响维修市场的健康发展。一是无证、超范围经营者影响维修市场健康发展。目前全市三类维修企业经道路运输管理机构审批的企业有179家，而没有经道路运输管理机构许可，但经过工商部门许可从事汽车配件经营又不同程度地参与汽车维修业务的门店有数百家，这部分门店人员成份复杂，经营方式多样，有些以销售配件形式经营，有些是集中在汽配城集约经营，经营者为追求利益的最大化，欺诈消费者、使用伪劣配件的现象普遍存在，由于缺少必须的检测设备，维修质量没有保证，维修质量纠纷调节难度大，市场监管阻力大。二是维修价格不正当竞争，影响维修市场的健康发展。机动车维修企业均为了各自的经济利益，争抢车源，相互杀价。三类维修业户超范围经营，造成市场恶性竞争。一类、二类企业投入资金量大，资金回报周期太长，没有一定经济实力的企业无力更新检测、维修设备，进行技术改造，造成长期维持着现有的厂房、经营场所，设备陈旧，技术落后的局面，影响了维修市场的健康发展。三是市场监管缺乏有效手段。自从取消维管费后，机动车维修发票不再由行业主管部门发放，部分维修企业不经行业主管部门审批就可以申领营业执照，感觉道路运输管理机构不再是主管部门，认为平时的监督检查是给企业找麻烦，不配合管理。尤其一些县区削弱了市场管理力量，人员充实到其他岗位上，有些县区维修股只设一人，有些干脆由主管领导负责，存在领导重视不够，监管不到位的现象。
4、维修企业人员培训落实难，持证率低。近年来，随着国家《道路运输从业人员管理规定》的颁布实施，省、市运输管理机构加大了对从业人员持证上岗的监管力度，机动车维修人员培训工作得以加强，持证上岗率与前几年相比有了一定的提高，但也存在一些问题。主要表现在：一是机动车维修企业对管理部门组织的培训积极性不高，培训工作不好落实。按照《机动车维修业开业条件》，持证上岗率必须达到60%，一类维修企业从业维修工作人员多的100人，少的也在40-50人，二类企业多的20-30人，少的也在20人左右，培训费用占其利润不小的份额，维修企业不愿出资。维修工认为给老板干活，自己出费用参加培训，很多人员不情愿，培训工作不顺畅，培训人员落实难。二是培训机构的培训水平不高。目前中国的汽车行业发展很快，加之中国的汽车品种繁杂，新技术、新工艺、新材料、电子技术在汽车行业的应用很快，培训机构的教学人员跟不上汽车技术的发展变化，教学内容还局限于老车型、老技能，培训没有针对性，实用性不强，这是组织培训难的原因之一。三是机动车维修市场竞争激烈。维修企业间相互挖墙角，企业一方面想留下人才，但又怕技术人才流失参加技能培训不积极。另外，就市目前的经济发展水平与沿海地区和一些大城市相比，工资待遇较低，维修技术人员工资差别很大，一部分维修技术人员在当地经过几年磨砺具有一定的技术水平后跳槽到外地发展，当地留不住技术人才。四是由于国家对汽车维修行业部分工种缺少职业技术评定标准，汽车喷漆、钣金、电工等培训很难实施，这些工种在机动车维修行业的地位比较重要，维修企业和从业人员对此类培训要求还比较迫切，矛盾较为突出，作为市级运政管理机构无力解决。四是三类维修业户从业人员无证上岗现象突出。从市的情况看，三类业户大部分分布在市、县郊处道路的主干线，车流量较大的道路两侧或汽车配件销售地。经营场所、维修设备简陋，经营业户没有长期经营的打算，绝大部分属于无证经营，维修人员大多是学徒工或技术力量不强的维修人员，工作环境、工资待遇很难栓心留人，人员培训难度很大，继续教育更无从谈起。
(二)道路运输车辆技术管理存在的问题
国家制定的《汽车维护、检测、诊断技术规范》中将汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护，其中二级维护是由专业的维修企业实施，属于强制维护，必须按期进行，二级维护检测也是道路运输管理机构进行道路车辆技术管理监管的重要手段。按照其“视性修理、强制维护”的原则进行车辆技术管理，在调研中我们认为道路运输车辆技术管理还存在以下几个方面的问题：
1、车主对二级维护的重要性认识不足，对二级维护检测积极性不高。目前从事道路运输的车辆基本上均属个人所有，车主为了发挥车辆效益的最大化，通常一部运输车辆聘用几个驾驶员，人员休息，车不停运，平时的日常维护很少进行，车辆出现问题时才集中进行修理，存在很大的安全隐患。由于运输市场供大于求，能找到长期货源很不容易，许多车主认为只要能跑就不维护，有时宁愿超期接受罚款，也不愿意放弃挣钱的机会。
2、二级维护作业项目与收费失调，存在只收费不维护或偷减作业项目。根据《汽车维护、检测、诊断技术规范》要求，二级维护作业项目全部完成至少需要30几个工时，按照目前市场工时定价收费需-3000元，而河南省财政厅、交通厅1998年制定二级维护的收费标准为120元，这样的收费根本不足以完成所有的作业项目，维修企业干着赔本买卖进行维护，二级维护只能流于形式。个别企业只图效益，不讲质量，不讲社会效益，只收费不维护或任意减少规定作业项目，弄虚作假，只要交钱就给车主开据维修竣工合格证的现象时有发生。
3、道路运输半挂车辆漏维漏检问题突出。随着国家提倡发展大型运输车辆、多轴运输车辆，近年来半挂车数量增长迅速。挂车是否按牵引车的维护周期进行维护、检测、等级评定，没有明确规定，道路运输管理机构在监管过程中无法可依。目前市从事道路运输的半挂牵引车按照规定的周期，每年维护四次，挂车每年二次。从事道路运输经营活动时挂车和牵引车为同一有机整体，存在机件磨损、消耗或报废的现象，挂车维护的间隔时间过长。这种情况长期下去，将会给道路运输埋下安全隐患。
4、道路运输管理机构监管乏力。无论是《道路运输条例》还是《机动车维修管理规定》都要求运管机构加强对维修企业和综合性能检测站的监管，但是道路运输管理机构对维修市场的监管缺少必要的手段，实际上靠道路运输管理部门管理只能流于形式，打击只收费不维护、虚假维护行为，执法难度大，难以落实。对维修市场和综合性能检测站监管是项专业性很强的工作，在实际工作中，管理部门专业技术管理人才匮乏，而上级主管部门又很少举办有关培训和讲座，致使管理力量薄弱的问题长期得不到解决，是监管落实不到位的原因之一。
(三)机动车维修救援网络发展存在的问题
机动车维修救援网络建设，是社会发展的需求，也是维修保障能力的体现。通过近几年的实施存在以下问题：
1、机动车维修救援企业独立运作，各自为战是维修救援的主要形式。维修企业救援围绕固定的车型进行服务。例如4s店维修救援只服务于自己的品牌车辆，对于其他车型，维修技术力量、检测设备不能满足维修救援的需要。
2、维修救援没有规范的收费标准，收费随意性很大。
3、维修救援缺少操作规范，存在安全隐患。
4、政府、行业管理部门发展救援网络扶持力度不大，无相关配套政策支持措施。
(四)汽车快修业发展存在的问题
1、汽车快修业的开业资质条件没有法规依据，管理部门审批许可操作困难。
2、快修店设备简陋。由于缺少规范的开业条件，被一些三类维修业户利用进行超范围经营，或被无证经营者打着快修的旗号使用伪劣配件欺诈客户，维修质量难以保证。
3、政府在汽车快修服务方面政策支持不够。汽车作为当今社会人们生产生活的重要组成部分，社会急需汽车快修服务深入社区或大型住宅区以实现方便快捷维修服务，适应人们快节奏的生活，而政府在市政规划中这方面表现为空白，汽车快修服务难以深入百姓日常生活。
四、车辆综合性能检测站管理情况
(一)、车辆综合性能检测站基本情况
我市目前有汽车综合性能检测站7家，其中经省技术监督部门许可7家，按照国家《汽车性能检测公司通用技术条件》gb/t17993-标准，全部达到规定要求，检测仪器设备取得省技术监督局cma认证资质，在省技术监督局核定范围内经营，从事汽车检测业务，取得省技术监督局安检机构和省交通厅道路运输局检测员上岗资质。按照国家《汽车维护、检测、诊断技术规范》规定项目和《道路运输车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》及《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定的标准进行检测，严格按照省物价部门规定的标准收取检测费用，出具全省统一的检测报告单，按规定建立了一车一档的综合技术档案。
(二)、检测站管理工作的主要做法
1、认真落实持证上岗制度，按照有关规定和要求从事车辆综合性能检测的人员，必须经过培训合格后持证上岗。为了保证综合性能检测人员熟练掌握有关检测项目、检测程序、检测方法，市运管处统一组织分期分批进行全面培训，经考试95%以上的人员取得上岗资格，确保汽车检测有序进行。
2、为规定的检测项目各种信息数据符合检测标准，对检测质量和数据实行质量负责制。
3、监管部门定期对检测站的经营行为、收费标准、检测数据的准确性进行抽查，发现不规范的行为及时责令改正。
(三)、检测站管理存在的问题
1、大部分车户对汽车综合性能检测的检测项目不了解，看不懂检测报告单，车主不能实施有效的监督。
2、由于受检测设备条件限制，一部分特种运输车辆，不能上线检测，只能依靠目测和路试的方法进行，不能保证检测数据的准确性。
3、个别检测站内部管理有漏洞。检测系统软件管理不严格，让虚假检测或不上线检测行为有机可乘。
4、供大于求的矛盾突出。汽车综合性能检测站实行的是社会化经营，市汽车综合性能检测市场发展迅速，除集体企业投资建设七家监测站外，另有两三家民营企业投资兴建综合性能监测站已进入设备调试阶段。汽车监测站的数量已出现供大于求的情况，如果任其发展，势必像维修市场一样呈现恶性竞争局面，出现虚假检测，给道路运输车辆安全行驶埋下祸根。
5、监管力量薄弱。汽车综合性能检测站由技术监督部门行政许可，道路运输管理部门只根据其检测能力对营运车辆进行委托检车，不具有行业监管职能，手段有限。另外，对汽车检测站检测行为的监管，是一项专业技术性很强的工作，就目前道路运输管理机构管理力量来讲，无论专业知识还是技术能力对其检测能力和检测过程都很难实施有效的监督。
五、推动道路运输车辆技术管理和机动车维修业健康发展的整体思路、建议及工作措施
(一)、道路运输车辆技术管理的建议及政策措施
1、建议修订《汽车维护、检测、诊断技术规范》中不符合汽车技术进步的有关内容。随着我国汽车工业的长足进步，新技术、新材料的应用，有些机件总成不需要拆件检修维护或是使用超出期限后没有维修价值的机件，应根据不同车型的技术参数，制定科学合理的间隔期限和维修项目，以保证二级维护的针对性。制定低速载货汽车、三轮载货汽车的维护、检测标准。低速载货汽车、三轮载货汽车参与道路运输的经营活动已成为不争的事实，长期脱离车辆技术管理给道路运输安全造成很大的威胁，国家应尽快出台相关维护检测标准，以便行业主管部门实施有效监管。
2、建议调整二级维护的收费标准。我省现行的二级维护收费标准是1998年制定的，我市严格按照此标准执行。按照目前二级维护项目规范要求，收费标准明显偏低。为维护劳动与报酬的合理性，应适当上调二级维护收费标准。
3、制定完善道路运输车辆技术管理规范，尤其是费税改革后部分脱离出运输公司的车辆的技术管理，制定严格的监管措施，避免长期漏检漏维。
4、加大汽车综合性能检测站的监督力度。实施监测设备微机与管理部门微机联网，实时监控，有效监督检测行为。
(二)、机动车维修市场管理的建议及政策措施
道路运输业的快速发展，给汽车维修市场开辟了更为广阔的市场空间，带来了新的发展机遇。针对目前全市维修市场存在的主要问题，应采取转变管理和服务意识、控制总量、合理规划、积极引导汽车救援和快修服务发展，进一步整顿市场经营行为等措施，突破现行的管理思路，开辟新的管理途径，努力提高维修质量，强化服务和行业自律，加强诚信体系建设，引导维修企业做大做强，进一步促进汽车维修业的全面协调发展。
1、增强管理和服务意识，统筹规划，促进机动车维修业城乡共同发展。随着车辆的日益增多，汽车维修市场的竞争将更加激烈，出现的新情况、新问题将越来越多。政府汽车下乡政策的出台，农村汽车保有量的增加，急需维修服务保障。作为管理部门应当适应行业发展形势，从根本上转变服务观念，统筹规划，合理布局，积极引导城市过剩的维修力量向维修力量不足的乡镇地区转移。对维修业户的发展进行必要的调控，在实行市场调节的同时，也要实行一定的行政管理，建设合理的维修服务网络。要根据交通部对汽车维修业的发展纲要，结合本地的实际情况，制定本地的汽车维修行业近期、中期、远期发展规划，有计划地开展工作，认真落实上级有关政策，保证维修市场供求保持平衡，达到总量控制的目的。在布局方面，科学规划发展市、县、乡维修厂、点，做到归类、归点、归片，以满足广大车主和过境车辆的修车需要，形成市区县有一、二类汽车维修作业能力，重点乡、镇达到二级维修作业能力，边远乡镇有三类维修作业能力的布局。彻底解决当地车主因地势偏、修车难的问题。
2、严格资格审核，把好市场准入关。一是要严格按照《汽车维修业开业条件》国家标准对新开业户进行审核，加强开业前的培训、指导。同时，要加大法律、法规、国标的宣传力度，广泛宣传汽车维修国家标准以及有关的法律、法规，让所有运输经营业户的维修人员认识法规的重要性，提高合法经营意识，以促使其按标准修车，依法经营。严格依照法规、规章的规定进行处罚，对条件较好的业户加以引导，对条件较差的业户坚决予以取缔，形成良好的汽车维修市场氛围。二是结合我市实际制定汽车维修行业管理和发展规划。积极引导现有的一、二类汽车维修企业，根据市场需求和自身实际引进先进技术、人才和加大投入，不断完善设备、设施，使其上规模上水平，改变“脏、乱、差”的形象。坚持并引导企业走强强联合、连锁经营，提高汽车维修行业的科技含量和维修质量。三是建议上级主管部门尽快出台汽车快修业的开业标准，为加强市场管理提供有力的法规依据。
3、加强培训，提高从业人员整体素质。一是要建立汽车维修行业管理与政府劳动部门管理相协调的汽车维修技工等级培训考核管理机制。尽快出台汽车维修技工(汽车电工、喷漆、钣金等工种)等级评定的有关标准，提高师资队伍素质和培训质量。二是要通过对从业人员年度诚信考核，促进新知识新技术的培训，推动从业技术人员对汽车维修高新技术的应用，及时掌握现代汽车新技术、新设备、新工艺，适应汽车工业技术快速发展。三是要加强对维修行业管理人员的培训工作，主要学习行业法规、检测诊断技术和质量管理知识，以增强法制、质量意识和提高行业管理水平，建设一支具有较好的政治素质，较高的技术业务知识的汽车维修管理队伍，为汽车维修业的健康发展保驾护航。
4、加强监督力度，规范经营行为。以维修市场治理整顿活动为契机，重点对无证经营、超范围经营、倒卖竣工出厂合格证、未按时参加年度审验等违法违章行为进行稽查和处理。并与工商部门密切协作，实行联合执法，打击一批无证非法经营、占道修车、配件经营部修车的“钉子户”，净化市场环境。严格执行各项规定，尤其要制止和纠正行业不正之风，严厉打击乱收费和使用假冒伪劣配件，欺诈蒙骗车户的违规行为，树立良好的经营信誉。严格落实汽车维修合同签订和质量保证期、服务承诺制度，对违反有关规定进行维修，出现严重质量事故，在社会上造成一定影响的企业和人员，不能姑息迁就，必须坚决取缔，予以公开曝光。
5、引导，促进我市维修业品牌建设。引导企业转变发展观念，加快维修业品牌建设，充分发挥自身优势，依靠科技进步，增加技术投入，更新设备，培养人才，引进人才，组建起点高、技术含量大的企业进入市场，促使老企业加快技术改造，增强竞争力。并要因地制宜，审时度势，根据企业自身的优势和特点，扬长避短，找准企业发展的突破口，走专业化发展的路子，以专业化的优势参与竞争，占领市场。
6、完善行业管理和企业内部规章制度建设。督促维修企业要重视建立健全进厂、过程、竣工检验制度、合同维修和出厂合格证制度。积极引导大型维修企业创造条件，做好准备，取得国际质量体系认证，以优良的质量求效益，求发展。同时，要充分发挥汽车综合性能检测站的功能和作用，强化车辆技术管理，确保技术状况良好，为道路运输安全提供可靠的技术保障。
7、建立诚信机制，完善信誉考核制度。根据我市机动车维修业的发展状况，必须做到发展与监管、规范与诚信并举。一是建立完善公告制度。在近年来的基础上，进一步建立完善公告制度，要求维修企业要按照有关要求，要在维修业户接待室公示企业工时单价、维修报备程序、维修经营许可证、诚信经营信息。积极引导汽车消费者如何正确选择维修企业，了解和掌握维护自我消费权益的方法，为消费者创造良好的修车环境。二是要充分利用汽车维修企业质量信誉考核制度的实施，严格实行记分制管理，行业管理部门可结合违章处罚，包括通过投诉渠道取得的信息和证据对违规行为进行的处罚，对违规的企业进行记分，并直接反应到年度服务质量信誉考核和各项资质评审中，与汽车维修企业的经营资格相联系，促使经营者自觉遵章守纪，
8、充分发挥行业协会应有的作用。协会的行业管理工作以国家法律法规为准则，以维护国家利益、行业利益为出发点，以开展各种服务为重点。作为行业管理部门，首先要积极引导协会加强自身建设，充分发挥协会作用，把一部分行业管理的职能转移到协会中去，建立完善行业自律机制，进一步强化行业自律，净化维护维修市场的经营秩序。并发挥桥梁纽带作用，沟通信息，提供咨询，调查研究，使行业主管部门能够准确把握市场动态和行业发展方向，为上级交通主管部门决策和制定规划提供依据，促进维修市场健康发展。其次要发挥行业协会作用，抵制个别保险公司理赔不到位、理赔要回扣、欺诈车户的违法行为，弘扬社会正气。
总之，要通过这次调研活动，积极探索适合全市道路运输车辆技术管理和机动车维修市场管理的方法和措施，逐步建立门类齐全、供需协调、规范经营、诚实守信、平等竞争、服务及时、保证质量并且与经济发展、区域布局、环境保护相吻合的现代汽车维修服务网络体系。
市场调查报告 篇15
（一）商品情况的调查报告
这类市场调查报告主要是通过对消费者的广泛调查，反映消费者对某一种商品或某一类商品的质量、价格、使用状况与技术服务等方面的评价、建议和要求；消费者对商品包装、商标、售后服务的评价；商品在市场上的情况，如市场占有率、市场覆盖率及其走向等。
（二）消费者情况的调查报告
这类市场调查报告主要是通过对消费者的调查，反映购买某一种商品或某一类商品的消费者的数量及地区分布状况；消费者的性别、年龄、职业、民族、文化程度情况；消费者的个人收入和家庭平均收入水平、购买力的大小、购买商品的数量情况；消费者中哪些人是主要购买者，哪些人是忠实购买者，什么人是使用者，什么人是购买决策者；消费者的欲望和购买动机，影响消费者购买决策的因素；消费者的购买习惯等。
（三）销售情况的调查报告
这类市场调查报告主要通过对销售情况的调查，反映商品在市场上的供求比例、销售能力和影响销售的因素；销售渠道是否畅通、合理，应该如何广开渠道，减少中间环节；中间商的销售情况，如销售额、潜在销售量、利润、经营能力、本地区市场占有率；消费者对代销商和零售商的印象；商品储存和运输情况；采用人员推销和非人员推销的不同效果；不同广告媒体的宣传效果；销售服务方式是否令人满意等。
（四）市场竞争情况的调查报告
这类市场调查报告主要通过对竞争对手及其产品的调查，反映竞争对手的数量及其人力、财力、物力和经营管理水平；竞争对手产品的质量、品种、花色、式样及其特色；竞争对手所采用的市场价格策略、销售渠道策略、广告宣传策略；竞争对手产品的市场占有率和市场覆盖率；竞争对手的企业发展战略及目标等。
此外，还有市场环境情况的调查报告、技术发展情况的调查报告、产品生命周期情况的调查报告等。
市场调查报告内容广泛，凡是直接和间接地影响市场营销的情报资料，都在其收集和研究范围之内。市场调查报告的写作材料来自于市场调查，市场调查报告写作材料的收集过程，实际上也就是进行市场调查的过程。
市场调查报告的类型、目的不同，其写作材料的收集过程也会存在差异。一般来说，市场调查报告写作材料的收集可以分为确定调查课题、设计调查方案、收集数据几个阶段。完成数据收集工作后，要对数据进行处理和分析。
在以上工作的基础上，才可以着手书面市场调查报告的写作。
